德国大众汽车高管：高关税让对美汽车出口“无意义”

德国大众汽车集团管理董事会主席兼保时捷首席执行官奥博穆5月27日在德国城市斯图加特的一场活动中表示，美国当下对进口汽车加征关税，意味着无论企业使用什么样的销售策略都难以奏效，从德国向美国出口“不再有意义”。

他还表示，大众汽车集团希望最终找到一个公平、平衡的解决方案，“目标是争取更合理的关税水平”。

美国政府对进口汽车加征25%关税的措施已于4月3日正式生效。作为德国最具代表性的支柱产业，汽车工业受到的关税冲击尤为显著。2024年，德国出口新车中13.1%销往美国。

（来源丨央视新闻）

在2024年全球汽车产业深度重构的浪潮中，中国汽车出口以640.7万辆的年度总量、22.8%的同比增速强势登顶，不仅超越传统汽车强国日本，更在新能源汽车赛道实现历史性突破。这一成就背后，是中国汽车产业从"制造出海"向"品牌出海""技术出海"的质变跃升。当德国汽车工业因美国25%关税壁垒而面临出口困境时，中国车企正通过数智化转型开辟全球化新路径。

中国汽车出口的全球版图重构

2024年中国汽车出口呈现"三极驱动"格局：俄罗斯市场以115.8万辆的进口量成为最大单一市场，中东地区凭借44.39%的增速成为增长极，东南亚市场则以60%的新能源渗透率展现电动化先发优势。特别值得关注的是，中国新能源汽车在欧洲市场实现8%的市占率突破，比亚迪ATTO 3在泰国登顶电动车销冠，蔚来换电网络密度超越特斯拉超充体系，这些现象标志着中国汽车正在高端市场建立技术话语权。

在全球化布局中，中欧班列"汽车专列"运力占比提升至30%，单车物流成本下降18%，上海港汽车滚装吞吐量达363万辆，这些基础设施升级直接降低了出口成本。更值得称道的是中国车企的本土化战略：奇瑞在俄罗斯和巴西建厂实现本地化生产，比亚迪向丰田输出e平台3.0技术，宁德时代攻克低温续航技术打开北欧市场，这些创新举措有效规避了贸易壁垒。

新车出口业务的管控制约与突破

传统汽车出口面临三重管理掣肘：其一是政策合规成本，欧盟碳关税使单车成本增加5000元，墨西哥反倾销调查增加市场不确定性；其二是供应链协同效率，红海危机导致欧线运费波动，70%欧洲消费者仍视中国车为"性价比选择"的品牌认知瓶颈；其三是服务网络短板，新兴市场平均维修响应周期超72小时，直接影响客户留存。

面对这些挑战，领先车企已形成差异化解决方案：长城汽车在俄罗斯构建"汽车+充电+保险"全链条服务，吉利针对中东市场开发斋月模式智能空调系统，华为ADS 3.0智驾系统通过欧盟认证实现技术溢价。这种从"产品出口"到"生态出海"的转型，正在重塑中国汽车的全球竞争力。

Winseeing汇信外贸ERP数智化重构出口管理范式

外贸ERP软件的深度应用正在改写汽车出口的游戏规则。通过五大维度实现管理跃迁：

全流程可视化：从订单生成到跨境物流的每个节点实时追踪，报关差错率下降40%；

业财一体化：自动生成财务报表，结账周期从30天缩短至10天，财务成本降低25%；

智能风控：库存预警、信用评估等模块提前识别经营风险，坏账率下降18%；

客户管理：多级价格体系提升经销商粘性，客户留存率提升35%；

合规自动化：内置全球贸易法规库，自动匹配目标市场认证要求，清关时效提升50%。

智能进化驱动效率新征程

数智化转型带来的效率提升体现在三个维度：

1.决策智能化

华为云AI平台整合全球销售数据，构建需求预测模型，使某车企欧洲市场预测准确率从65%提升至85%，直接减少3.2亿元库存积压。

2.制造柔性化

比亚迪泰国工厂应用数字孪生技术，实现72小时快速换线，多车型共线生产效率提升40%，设备故障停机时间下降60%。

3.服务生态化

蔚来通过用户社区大数据分析，在挪威市场推出"植树换充电权益"创新服务，用户参与度达82%，品牌NPS净推荐值提升25个点。

站在2025年的时间节点回望，中国汽车出口的崛起绝非偶然。当德国车企因美国关税政策陷入战略迷茫时，中国汽车产业已通过数智化转型构建起"技术-供应链-服务"三位一体的全球竞争力。未来，随着《电动汽车换电安全国际标准》等中国技术方案的全球推广，中国汽车产业必将从规模领先迈向价值引领，在全球汽车产业变革中书写新的东方叙事。

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